Экология. Наука. Техника

Лишь каждый седьмой немецкий водитель заправляет свою машину новым экологически чистым бензином E10, 10% которого составляет растительный этанол

Об этом сообщает Лента.ру со ссылкой на Frankfurter Rundschau со ссылкой на попавший в распоряжение издания доклад немецкого Объединения предприятий нефтеперерабатывающей промышленности.

В феврале, когда E10 впервые появился на заправках, его решились использовать лишь восемь процентов водителей. Их доля возросла до 13,9% в июне, однако все равно осталась малой. Со своей стороны немецкие власти прогнозировали, что на первом этапе после введения E10 им будут заправляться 30% автовладельцев.

Предполагалось, что E10 станет базовым топливом и займет место дешевого 95-го бензина (Super) с пятью процентами этанола, который в свою очередь исчезнет с рынка. Как отмечает Frankfurter Rundschau, с учетом низкого спроса на E10 его доля на рынке в 2011 году вряд ли достигнет запланированных 50 процентов.

Это в свою очередь сделает невозможным достижение законодательно установленной квоты: 6,25 процента содержащего этанол бензина от всего объема используемого в Германии горючего. Между тем уже в апреле 2012 года нефтяным компаниям придется отчитываться о внедрении «зеленого бензина». Если его доля окажется низкой, их будут штрафовать: по некоторым данным штраф составит два евроцента за литр.

Все полученные таким образом отчисления пойдут в министерство финансов. Точная сумма штрафных отчислений пока неизвестна. Между тем по расчетам экспертов, если бы E10 вообще никто не использовал, она составила бы 500 миллионов евро. При существующем низком спросе на «зеленый бензин» компаниям придется уплатить казне не одну сотню миллионов евро. Они могут постараться компенсировать штрафы поднятием цен на другие марки бензина, что ударит по конечным потребителям.

Многие из водителей отказываются заправляться новым E10 из-за опасений за свою машину и предпочитают покупать более дорогой, однако менее опасный 98-й бензино Super Plus. В начале года это уже привело к бензиновому кризису в ФРГ: хранилища оказались заполнены невостребованным E10, в то время как на заправках пропал Super Plus.

Крупнейшая в мире авиакомпания – франко-голландский альянс Air France-KLM – пообещал разбавить авиационный керосин биотопливом

В ноябре 2009 года состоялись демонстрационные полеты четырех принадлежащих концерну Boeing 747, в баки которых была залита смесь керосина и биогорючего на основе рыжика (Camelina) в соотношении 1:1.

Как рассказал управляющий директор KLM Камиль Эрлингс, Теперь экологичные добавки в традиционное топливо будут использоваться на коммерческих рейсах, сообщает compulenta.ru.

Производитель биотоплива Dynamic Fuels основу для него – отработанное растительное масло, использовавшееся в приготовлении еды, – получает из обычных ресторанов. Но специалисты компании утверждают, что конечный продукт проходит такую же тщательную проверку, как и керосин. Поэтому пассажиры могут не беспокоиться о собственной безопасности. Вносить изменения в конструкцию двигателей или других составных частей также не придется.

Поначалу Air France-KLM намерена использовать альтернативное топливо более чем в 200 полетах по маршруту Париж – Амстердам. Но перед этим предстоит получить официальное разрешение. Эрлингс сетует, что полный переход на биотопливо пока невозможен из-за его дороговизны.

Ранее экологически безопасное горючее испытывали другие авиакомпании, но ни одна из них еще не готова применять его на практике. А первый в мире коммерческий перелет с 15-процентной добавкой растительного топлива на основе рыжика совершил недавно грузовой Boeing 747-8.

Первый в мире самолет, заправленный экологически чистым топливом, совершил трансатлантический перелет

Самолет поднялся в воздух из аэропорта города Морристаун, штат Нью-Джерси, и приземлился в Париже спустя семь часов.

Баки самолета были заправлены смесью, которая представляла собой равные пропорции топлива на основе рыжикового масла и авиатоплива на основе нефти, сообщает РБК.

В настоящее время в ассортиментный ряд компании входят несколько видов биотоплива на основе рыжика (Camelina sativa, семейство Капустные), ятрофы (Jatropha, семейство Молочайные) и водорослей.

Первый коммерческий авиарейс самолета на биотопливе состоялся в 2008 году. Собственником судна выступила британская авиакомпания Virgin Atlantic Airways Ltd. Первый самолет, баки которого были заполнены 100% топливом на основе водорослей, был представлен на Международном авиасалоне в Германии в 2010 году.

В Европейском Союзе обсудят возможность запрета полиэтиленовых пакетов. Сегодня Еврокомиссия открыла публичные консультации на тему сокращения использования пакетов.

Среди предлагаемых мер – введение новых налогов либо полныйобщеевропейский запрет на полиэтиленовые пакеты, передает УНИАН.

«50 лет назад одноразовое использование целлофановых пакетовбыло практически делом невиданным, сейчас же мы используем их всего несколькоминут и загрязняем природу на десятки лет», – заявил комиссар ЕС по вопросамохраны окружающей среды Янеш Поточник.

Еврокомиссия будет собирать предложения до августа 2011года, после чего подготовит свои предложения.

По оценкам Еврокомиссии, ежегодно средний европеециспользует около 500 целлофановых пакетов, при этом большую часть из них –всего один раз.

Общий объем производства пластиковых пакетов в Европе в 2008году достиг 3,4 млн. тонн, что соответствует весу 2 млн. пассажирскихавтомобилей.

Ускорение темпов климатических изменений в Арктике и увеличение скорости таяния ледников Гренландии может в итоге привести к тому, что к 2100 году уровень мирового океана поднимется на 1,6 метра от уровня 1990 года

Об этом говорится в отчете научной группы Arctic Monitoring and Assessment Programme (AMAP), спонсируемой восемью странами Арктического Совета

Такое изменение ранее опубликованных оценок и говорит о том, что такие регионы, как Бангладеш, юго-восточное побережье США, ряд тихоокеанских островов, такие города как Лондон или Шанхай, оказываются под угрозой прямого затопления. Кроме того, данное развитие ситуации также означает, что прибрежным городам придется вкладывать еще больше денег в защиту от цунами и наводнений, сообщает cybersecurity.ru.

«За последние шесть лет (до 2010 года), мы отмечали температурные рекорды один за другим в арктическом регионе», – отметили авторы отчета. «В будущем мы прогнозируем рост уровня мирового океана от 0,9 метра до 1,6 метра к концу этого столетия. Арктические ледники, ледяные шапки и гренландские шельфовые льды будут ответственны примерно за 40% новой пресной воды, которая попадает в океан», – считают ученые.

По словам исследователей, с 2003 по 2008 годы тающие ледники уже обеспечивали подъем уровня мирового океана примерно на 3 мм в год.

Президент Украины Виктор Янукович считает, что во многие города Украины нужно вкладывать колоссальные денежные средства для решения экологических проблем

Об этом глава государства заявил вчера на брифинге в Енакиево Донецкой области.

Говоря о своем родном городе Енакиево, Янукович отметил, что здесь «люди живут в непростых экологических условиях», сообщает УНИАН.

«Здесь огромная проблема экологическая, которую еще предстоит решать в ближайшие годы. И на эту тему мы сейчас ведем широкий диалог и дискуссию», – отметил Янукович.

Также президент добавил, что «нужно вкладывать колоссальные деньги в то, чтобы сделать здесь, и не только в городе Енакиево, но в нашей стране очень много городов подобных этому, где нужно решать экологические проблемы».

Он сказал, что мечтает о процветании своего родного города: «Что касается моего родного города Енакиево, то я мечтаю, чтобы он изо дня в день был все краше и чтобы это радовало людей, которые здесь живут. Потому что я знаю, что здесь живут труженики: металлурги, шахтеры, строители и машиностроители».

По данным Минприроды, на сегодня в Украине находится около 35 миллиардов тонн отходов. Около 7% из них – токсичны.

Почти 4% территории Украины заняты бытовыми ииными отходами. Об этом сообщил глава парламентского комитета по вопросамэкологии Анатолий Семинога. В Украине есть около 800 официальных свалок, гдескопилось более 350 миллионов кубометров отходов, передает Радио Свобода.

Ежегодно их объемы возрастают в среднем на 20 процентов, амусороперерабатывающих заводов и полигонов в Украине не хватает, заявляютэкологи.

Большинство официальных свалок в Украине переполнены,загрязнит окружающую среду. Вместе растут, как грибы, свалки стихийные – прямов лесополосах и на полях, констатируют экологи.

«За последние 20 лет и до этого, Украина практически неперерабатывала отходы. Она просто их накапливала на своей территории», -проинформировал Анатолий Семинога.

Ежегодно среднестатистический украинец выбрасывает напомойку около 250 килограммов бытовых отходов. Из этих 250 килограммовминимум 50 можно отправлять не на свалку, а на пункты приема вторичного сырья.Если бы так поступил каждый украинец, количество твердых бытовых отходовсократилось бы на 10 миллионов кубометров, говорят экологи.

Киев на сегодня – самая грязная столица Европы. На каждого киевлянина приходится до 600 килограммов мусора в год. Такие данные приводятся в исследовании, проведенном британской компанией The Economist Intelligence Unit

Британцы сравнили экологическую ситуацию в 30 европейских столицах. Качество жизни оценивалось по количеству вредных выбросов в атмосферу, количеству потребленной энергии и объемам бытовых отходов и т.д. Киев по внедрению экологических программ оказался на 23-м месте, а по всем остальными показателям остался на последнем, тридцатом.

Низкие оценки Киева связаны с перенасыщенностью города автомобилями, которые к тому же заправляются некачественным топливом. Не лучше ситуация и с водой. Если в Европе средний стандарт потребления воды – 100 кубометров на душу населения в год, то киевляне потребляют почти в два раза больше. Разницу эксперты объясняют не тем, что жители украинской столицы так часто моются, а тем, что 40-45% воды теряются в изношенных сетях. По показателям энергопотребления Киев также более чем вдвое превышает среднеевропейские показатели: 511 кВт против 253 кВт в час.

Как сообщает украинская служба Би-би-си, наивысшие оценки в рейтинге получили Копенгаген, Стокгольм, Осло, где активно используется ветроэнергетика, биотопливо, активно внедряются энергоэффективные и энергосберегающие технологии. Более половины жителей здесь ездят на работу на велосипедах, а общественный транспорт в Стокгольме работает исключительно на топливе, полученном после переработки мусора. Кроме скандинавских стран, в десятку самых экологичных столиц Европы вошли Вена, Амстердам, Цюрих, Хельсинки, Берлин, Брюссель и Париж.

Москва, Минск и Кишинев в рейтинге не участвовали. Из других соседей Украины стоит отметить 16-е место Варшавы и 17-е Будапешта. София и Бухарест – на 28-м и на 29-м местах в общем зачете.