Нарешті настав час відпусток, і багато хто з нас ось-ось опиняться в салонах крилатих машин, щоб відправитися в теплі краї. Правда, деякі з тривогою очікують авіаперельоту, асоціюючи цей процес з безліччю незручностей.
набрякають ноги
Салон літака – не те місце, в якому ми можемо вільно пересуватися, розминаючи кінцівки. На жаль, відсутність рухливості сприяє застою крові в ногах , що в кращому випадку призведе до набряку, а в гіршому – до тромбозу .
Цього можна уникнути, час від часу розминаючи ноги і не даючи крові застоюватися.
Міняються смакові переваги
Вчені з’ясували, що під час перельоту ділянки мозку, що відповідають за наші смакові переваги, починають працювати інакше. Навіть затяті ласуни на борту можуть захотіти піци і томатного соку.
Через зневоднення під час перельоту наш організм виробляє менше слини . Це стає причиною того, що в роті активно множаться бактерії , що викликають неприємний запах .
Уникнути таких наслідків можна, вживаючи перед польотом виключно здорову їжу і захопивши на борт м’ятну жуйку.
Виникають проблеми зі шкірою
Ще одне наслідок зневоднення – лущення шкіри і прищі . Захисні функції нашої шкіри притупляються в сухому середовищі «літакового» повітря, звідси з’являються різні проблеми із зовнішнім виглядом.
Усунути таку неприємність можна, якщо захопити на борт трохи зволожуючого крему .
Під час польоту може з’явитися запаморочення, а також нудота і блювота . Відбувається це через те, що статична картинка, яку ми бачимо, не збігається з рухом, яке відчуває наше внутрішнє вухо , і організм відчуває стрес.
Зменшити наслідки такого дисонансу можна, вибравши місця над крилом літака, розташовані біля ілюмінатора.
Стілець стає проблематичним
Відсутність рухливості також може привести до запорів і метеоризму . Довге сидіння уповільнює метаболізм , а зміна тисків змушує циркулювати гази в незвичному ритмі.
Вирішити проблему можна, зменшивши калорійність раціону і періодично розминаючись під час польоту.
Через зміни тиску в літаку у нас закладає вуха . Якщо в цей час нічого не робити, повітря почне сильніше тиснути зсередини, слух притупиться і з’являться больові відчуття.
Позбутися від дискомфорту допоможе жуйка або льодяник . Вони стимулюють вироблення слини, при ковтанні якої буде вивільнятися трохи повітря.
Несподівано з’являється зубний біль
Багато любителів авіаподорожей помічали, що під час польоту починають хворіти зуби . Причиною є все та ж різниця тисків, через яку повітря, потрапляючи в дрібні отвори, починає тиснути на зуб зсередини.
Вирішити проблему можна, відвідавши стоматолога перед тим, як відправитися в дорогу.
- Незважаючи на прагнення авіакомпаній убезпечити воду, що подається на борту, в більшості рідин можна зустріти небезпечні кишкові бактерії.
- Щоб уникнути зараження, під час перельоту потрібно вживати тільки бутильовану воду і не допускати зіткнення їжі з поверхнею столика.
Ми стаємо більш нервовими
Навіть ті, хто не боїться авіаперельотів, на борту літака стають серйозними і іноді навіть злими . Причина криється в тому, що під час польоту від нас не залежить наша безпека , і це викликає занепокоєння.
Що робити, якщо запізнився на літак
Якщо вам належить авіапереліт, завжди варто пам’ятати про пунктуальність, оскільки реєстрація на рейси закінчується, як правило, за 40 хвилин до вильоту, а на міжнародні рейси реєстрація може завершуватися і за одну годину.
Але, якщо все ж сталося непередбачене – ви проспали, захворіли, потрапили в пробку, просто не розрахували і витратили занадто багато часу на збори – і в кінцевому підсумку запізнилися на літак? Від подібних обставин не застрахований ніхто, і важливо знати, як діяти в подібному випадку.
Трохи загальної інформації
Але для початку трохи інформації для тих, хто ніколи не літав про те, що таке реєстрація, посадка на борт і про всю процедуру в аеропорту:
Потрібно чітко розуміти, що є два варіанти запізнитися на ваш рейс: чи не прибути вчасно на реєстрацію, або після реєстрації спізнитися на посадку.
Перший етап підготовки пасажира до польоту в аеропорту – це реєстрація на рейс. Під час реєстрації перевіряють ваші документи і авіаквитки, приймають багаж і видають посадковий талон.
Після реєстрації ви повинні пройти контроль безпеки, а якщо вам належить міжнародний переліт, ще й процедуру паспортного контролю. Після цього ви потрапляєте в зону очікування посадки (вильоту).
І лише коли оголосять посадку на ваш рейс, ви можете пройти на борт літака.
Більш докладно про процедури в аеропорту ви можете прочитати в статті «Вперше лечу на літаку: практична інформація для тих, хто ніколи не літав на літаку і збирається в свій перший політ».
Якщо літак вже вилетів
Що ж робити, якщо до моменту вашого прибуття в аеропорт літак вже піднявся в повітря?
У цьому випадку необхідно звернутися до представника вашої авіакомпанії. Він повинен допомогти підібрати найбільш підходящий наступний рейс за оптимальними для пасажира умов. До того ж, необхідно здати або обміняти невикористаний квиток.
За повернутий квиток можливо отримати компенсацію, але зазвичай це не більше 75% від вартості квитка, а частіше навіть набагато менше або взагалі нічого. Все тут залежить від тарифу.
Економічні та промо-тарифи як правло неповоротні і повністю «згорають» в разі неявки.
Набагато більше прав у власників квитків в бізнес- або перший клас. Таких пасажирів без проблем посадять на найближчий рейс, при наявності на ньому місць, або можуть перебронювати квиток на будь-яку іншу дату. Але це теж залежить від політики кожної конкретної авіакомпанії, і всі умови прописуються в тарифі квитка.
Шанс отримати виплату за квиток в повному обсязі є тільки в разі провини самої авіакомпанії в тому, що рейс відлетів без вас (так званий вимушений повернення авіаквитка).
Такими обставинами можуть бути зміни в розкладі, затримки рейсів, скасування рейсів через несприятливі погодні умови, нестиковки при пересадках на транзитних рейсах. Чи повернуть стовідсоткову вартість і в випадках заміни типу повітряного судна, і в разі неможливості обслужити пасажира по заявленому в квитку класу.
Вимагати повернення грошей можна, якщо запізнення сталося через занадто довго проводилося огляду або допущених самої авіакомпанією помилок в оформленні квитка.
А ось невильоту пасажира через неодержаної візи до іншої країни не дає гарантій повернення вартості квитка. У разі хвороби іншого спільно летить з вами пасажира авіакомпанія надасть право пільгової реєстрації на наступний найближчий рейс по тому ж класу обслуговування.
Якщо захворіли ви самі, ця причина не дає будь-яких особливих привілеїв при отриманні грошової компенсації за квиток. Друзі або родичі, які звернулися в авіакомпанію за компенсацією замість хворого пасажира, до того ж повинні мати довіреність на дії від його імені.
Майте, до речі, на увазі, що якщо ви вилітаєте в країну, для в’їзду в яку вам необхідна віза і при цьому немає можливості отримання її по прильоту, авіакомпанія може відмовити вам у посадці на рейс, оскільки за міжнародними правилами доведеться вас доставляти назад в країну вильоту за свій рахунок. У такому випадку питання про повернення вам вартості квитка теж може виявитися спірним: адже це не авіакомпанія винна в тому, що ви не подбали про оформлення візи заздалегідь.
Варто звернути увагу і на умови збереження бронювання місць в разі, якщо ви купували квитки на рейси з пересадкою або квитки класу «туди – назад».
Зазвичай авіакомпанії автоматично знімають бронювання місця з рейсів, на які здійснюється пересадка, а також на зворотні рейси, якщо пасажир запізнився на рейс першого вильоту.
Щоб наступні квитки не були скасовані, ви повинні попередити компанію про неможливість явки на один з рейсів, і тоді квитки будуть збережені.
Якщо ви запізнилися на реєстрацію, але літак ще не злетів
Якщо до того моменту, як ви добралися до аеропорту, літак ще не піднявся в повітря і до вильоту залишилося більше 25 хвилин – у вас є ще шанси потрапити на свій рейс.
Ще в дорозі потрібно додзвонитися в авіакомпаніію і повідомити про запізнення, але переконати, що ви приїдете. У деяких аеропортах є спеціальні стійки реєстрації тих, хто запізнився пасажирів.
Але процедура ця платна і за свою нерозторопність доведеться поплатитися сумою в еквіваленті до двох тисяч гривень. Для пасажирів бізнес-класу зазвичай ця процедура безкоштовна.
У деяких аеропортах відсутні подібні стійки, і в цьому випадку необхідно якомога швидше знайти представника авіакомпанії. Зазвичай вони знаходяться на стійках реєстрації до самого моменту вильоту повітряного судна. Тільки представник авіакомпанії зможе провести вас на борт, поки літак не злетів.
Однак розраховувати на подібну удачу, якщо до вильоту залишається всього кілька десятків хвилин, навряд чи варто. У будь-якого рейсу існує процедура передпольотної підготовки, що починається після посадки пасажирів. І зволікання, заради доставки на борт одного запізнився, може обернутися серйозною затримкою самого вильоту літака на кілька годин і як наслідок в серйозних збитків.
Навряд чи представник авіакомпанії візьме на себе ризик виникнення подібних неустойок.
Не варто, до речі, забувати ще й про те, що для міжнародних рейсів після реєстрації необхідно ще й пройти процедуру паспортного і митного контролю, де можуть накопичуватися великі черги.
Так що, навіть якщо ви зареєструєтесь на рейс, все одно є шанс застрягти в людських пробках на контролі і не потрапити на рейс, якщо тільки представник авіакомпанії не проведе вас без черги.
Сьогодні багато аеропортів і авіакомпаній пропонують і онлайн реєстрацію на рейси. Однак, це зовсім не означає, що ви можете прибути в аеропорт за 5 хвилин до відльоту.
Навіть якщо ви зареєструвалися онлайн, вам ще треба буде на стійці здати ваш багаж (при його наявності), та потрапити в зону вильоту.
Тому в разі прибуття в аеропорт за 25 хвилин до вильоту навіть з онлайн реєстрацією доведеться також звернутися до стійки реєстрації тих, хто запізнився пасажирів.
Якщо ви пройшли реєстрацію, але не встигли на посадку
Залежно від типу судна і способу посадки на борт (автобусом, пішки або через телетрапами) час посадки на рейс може закриватися за 10-20 хвилин до вильоту. Цей термін визначається в посадковому талоні, і вкрай не рекомендується спізнюватися до нього.
Випадково запізнитися до цього часу можна якщо раптом ви захопитеся покупками в магазинах дьюті-фрі, застрягнете при проходженні паспортного контролю, контролю безпеки або митного контролю.
Так чи просто проспить посадку в зоні вильоту.
Зазвичай пасажирів, які пройшли реєстрацію і не прибули на посадку, додатково викликають по гучному зв’язку, але затримувати рейс через них ніхто не стане.
Шансів, що вас посадять на рейс після закриття посадки дуже мало, оскільки відкладання вильоту борту навіть на кілька хвилин може привести до багатогодинних запізнень.
Проте, потрібно негайно знайти представника авіакомпанії, і якщо авіакомпанія і аеропорт підуть на зустріч, вас можуть у винятковому порядку встигнути посадити на борт. Але можуть і відмовити.
В такому випадку буде вважатися, що ви просто запізнилися на літак з усіма витікаючими з цього наслідками у вигляді повернення частини вартості квитка (з утриманням штрафу) або повної відмови від повернення сплаченої за квиток суми в залежності від тарифу.
Ми спізнилися на літак. І що тепер робити?
Друзі, минулого тижня ми потрапили в комічну ситуацію. Хтось, напевно, думає, ось ви такі круті мандрівники, стільки країн вже подивилися, набули безцінного досвіду. А ми взяли і по дурості прогавили літак)) Навіть соромно зізнатися)) Виліт був в п’ятницю в 0:20 ночі. Ну, ми і приїхали в аеропорт в п’ятницю … ввечері …
Запізнився на літак
Літак полетів без нас
Якщо хтось заплутався, поясню. За місяць до польоту ми придбали авіаквитки Київ – Омськ – Київ. Щоб не пропадали робочі дні, шукали квитки на вечір п’ятниці. Після роботи планували поїхати в аеропорт і спокійно відлетіти.
Ну і знайшли виліт на 0:20. Я до сих пір не розумію, як ми так обидва протупила, адже в цьому випадку потрібно приїжджати в аеропорт в четвер? А якщо хочемо вилітати о 0:20 в п’ятницю, то треба дивитися квитки на суботу … Скільки у нас вже було таких нічних перельотів, ніколи ж не помилялися.
Приїжджаємо ми в Домодєдово, йдемо на реєстрацію, даємо паспорта. Дівчина за стійкою кілька секунд дивиться в свій монітор, а потім заявляє, що ви, дорогі мої, трошки спізнилися на літак. Ваш рейс вилетів сьогодні вночі в 0: 20 … І тут до нас дійшло (нарешті!). Було швидше смішно, ніж прикро.
Посміялися всі разом і запитали ради, як жити далі.
Ми користуємося сервісом – KiwiTaxi Замовляли таксі онлайн, оплачували карткою. В аеропорту зустріли з табличкою з нашої прізвищем. Довезли до готелю на комфортному авто. Про свій досвід вже розповідали в цій статті.
Що тепер робити?
За порадою дівчини, ми підійшли до стійки нашої авіакомпанії. Спокійно і з посмішкою пояснюємо ситуацію. Я кажу, мовляв, запізнився на літак, що робити? Точніше, не просто запізнився, а переплутали дати вильоту. Раніше ми ніколи не цікавилися, як бути, якщо не встигли на рейс. Ми не знали, чи потрібно купувати нові квитки або можна безкоштовно пересісти на наступний літак або ще що.
На ділі виявилося, що нам доведеться сплатити штраф і поміняти дату вильоту. На сьогоднішній рейс вже не було вільних місць, тому нам запропонували вилетіти завтра.
Штраф був 55 євро. Швидше за все сума штрафу залежить від вартості авіаквитка. У нашому випадку вийшло трохи більше половини ціни квитка в одну сторону. Оплатити у них можна картою або готівкою.
За пару хвилин нас перереєстрували на новий рейс і видали нову маршрутну квитанцію.
Що робити, якщо запізнився на літак
Коротка покрокова інструкція:
Заспокоїтися.
Літаки зараз літають часто, можна дістати квиток на наступний рейс.
Підійти на стійку авіакомпанії в аеропорту.
Показати маршрутну квитанцію і пояснити ситуацію. В авіакомпаніях працюють звичайні люди, які підуть вам назустріч і обов’язково щось придумають.
Отримати новий квиток на найближчий рейс.
І сплатити комісію авіакомпанії. Як ми переконалися на власному досвіді, штраф як мінімум в 2 рази нижче вартості нового авіаквитка.
Полетіти на наступному літаку.
Зворотні квитки залишаються в силі, головне, не спізнитися на виліт додому.
- Де купити нові квитки
- Якщо у вас не вийшло придбати інший квиток на стійці авіакомпанії або вони коштують в аеропорту дуже дорого – знайдіть новий квиток через цю форму пошуку:
- Встановіть безкоштовне мобільний додаток для пошуку авіаквитків:
- Питання до читачів
Друзі, а у вас були випадки, коли ви спізнювалися на літак? Що вам доводилося робити? Чи вдалося вилетіти наступним рейсом? А може бути, ви купували нові авіаквитки або скасовували поїздку зовсім.
Як не померти від зупинки серця в літаку?
Перепади тиску, зміна часових поясів, стреси – для людей зі слабким здоров’ям авіаперельоти можуть бути небезпечні. Тим часом, єдиних вимог з надання медичної допомоги на борту літака не існує. Експерти розповіли «Правде.Ру», як цю проблему, особливо актуальну в сезон відпусток, вирішують українські авіакомпанії.
Британська медична асоціація закликала звернути більше уваги на здоров’я авіапасажирів. У звіті, підготовленому експертами цієї організації, зазначається, що, незважаючи на величезну популярність повітряного транспорту, питаннями безпеки клієнтів з точки зору стану їх здоров’я серйозно ніхто не займається.
З різних куточків планети періодично надходять новини, що в такому-то аеропорту людині стало погано, або літак екстрено сів через нездужання, а то і смерті пасажира. У США підрахували – щороку тільки в цій країні у більш 350 тисяч людей зупиняється серце, і найчастіше це трапляється в повітряної гавані.
Вчені відзначають, що не існує єдиних вимог до авіакомпаній щодо забезпечення навіть найпростішої медичною допомогою на борту літака.
Багато авіалінії самостійно вирішують цю проблему, але обсяг можливої допомоги буває дуже різним.
В Європі екіпаж лайнера повинен володіти навичками надання першої допомоги, однак про стандарти, за якими повинна вестися така підготовка, сказано дуже мало.
Про допомогу авіапасажирам в України «Правде.Ру» розповіли в прес-службі аеропорту «Домодєдово» .
– Як такої статистики про смерть людей в аеропортах, в тому числі і від зупинки серця, у нас немає. Звичайно, бувають випадки, коли людині стає погано, особливо в спеку. Але ми намагаємося контролювати ситуацію.
У нас є медична служба, в штаті якої понад ста чоловік, і на допомогу завжди готові прийти висококваліфіковані лікарі. Причому авіапасажирові допоможуть після проходження будь-якого рівня.
В аеропорту є дві машини швидкої, всі необхідні реанімаційні препарати, в тому числі і дефібрилятор, який використовують для першої допомоги сердечникам.
– А якщо погано стане на борту літака?
– За пасажирів в небі відповідають співробітники авіакомпанії. Але в разі надзвичайної ситуації екіпаж може зв’язатися з аеропортом. І вже після приземлення лайнера або лікар підніметься на борт, або під’їде «Швидка» і людини госпіталізують.
До речі, чиновники авіаліній кажуть, що часом мандрівники самі винні в трагедії. Пасажири-сердечники не завжди повідомляють про свої проблеми зі здоров’ям, і це заважає забезпечувати своєчасну медичну допомогу і вживати запобіжних заходів.
Падає літак. Що робити? Інструкція з виживання
У спеціальній літературі існує поняття «компетентний пасажир» – людина, яка максимально використовує свої шанси на порятунок в аварійній ситуації.
У 1974 році при аварії літака В-707 в Паго-Даго в Самоа зі ста одного пасажира залишилися в живих тільки п’ятеро, які потім розповіли, що уважно прочитали пам’ятку і прослухали інструкцію стюардеси.
Тому для порятунку вони скористалися аварійними виходами на крило, в той час як інші пасажири влаштували тисняву, кинувшись до традиційного входу-виходу.
Комісія констатувала, що більшість пасажирів врятувалися б, якби вони просто знали, де знаходяться аварійні люки і як ними користуватися.
Сьогодні літак належить до найбезпечніших видів транспорту. Це дійсно так, але лише в рамках статистики. Потрібно додати, що якщо при автомобільній аварії або катастрофи потяга ще можна врятуватися, то авіакатастрофа зазвичай означає смерть всіх пасажирів на борту.
Коли 26 січня 1972 року на борту літака DC-9 югославських авіаліній JAT вибухнула бомба, і уламки лайнера впали з висоти більше 10 км, для всіх було ясно, що ніхто з пасажирів не врятувався. Однак стюардеса Весна Вулович вижила.
Як це могло трапитись? Одні вважають, що Весну Вулович врятувало те, що у неї був низький тиск – вона швидко втратила свідомість, і це вберегло її від серцевого нападу. Інші просто вважають, що трапилося диво. У самій же Вулович в результаті катастрофи розвинулася амнезія – вона не пам’ятає ні самого вибуху, ні навіть того, що було за годину до нього.
Тому навряд чи ми коли-небудь дізнаємося правду про цей незвичайний випадок. Незвичайному тому, що ще ніколи не траплялося, щоб хтось пережив аварію літака, що летів так високо.
Найчастіше авіакатастрофи, в яких хтось виживав , – це невдалий зліт літака або його вимушена посадка. Діючі в таких випадках сили не настільки руйнівні, як, наприклад, при зіткненні двох літаків, вибухів баків, повних палива, або падіння з величезної висоти. Однак шанс вижити є завжди, і він залежить від багатьох факторів.
Якщо розглядати знімки авіакатастроф, то на них часто видно, як з уламків стирчить хвіст літака, іноді навіть неушкоджений. Саме хвіст найпізніше стосується землі під час падіння, тому пасажир, що сидить ззаду, має найбільший шанс залишитися в живих. Мають значення і розміри літака: чим більше машина, тим вона безпечніше.
У пасажирських літаках немає, як, наприклад, в винищувачах, катапульти для пілота; також не можна врятуватися з падаючого літака на парашуті. Все, що є в пасажирських літаках, служить виключно тому, щоб уникнути тілесних ушкоджень, які можна отримати в салоні під час польоту.
На відміну від автомобіля, літак, наскакуючи на стаціонарне спорудження або будь-який транспортний засіб, зазвичай не зупиняється, а мчить далі. Тому пасажири не піддаються різким ударних впливів. Винятком з цього можуть бути випадки, коли літак стикається з горою. У цьому випадку шанси на порятунок мінімальні.
В інших випадках при виникненні аварійної ситуації в польоті екіпаж може прийняти рішення про вимушену посадку, яка цілком імовірна в безлюдній місцевості. При цьому, якщо дозволяють умови і літак управляємо, намагаються сісти на відносно рівну місцевість без перешкод, а в крайніх випадках і на ліс.
Травматизм та число жертв при цьому зростає, але якщо літак розвалюється не відразу і не горить, то шанси на порятунок підвищуються.
Існує кілька основних типів аварійних ситуацій. В повітрі, щоб правильно діяти в них, треба не тільки знати, як себе вести, але і в думках заздалегідь пройти шлях до спасіння. Це дає більше шансів, що в небезпечну хвилину вам не відмовить пам’ять.
Аварії при зльоті та посадці
Про аварію такого роду вас навряд чи зможуть попередити заздалегідь. Тому найрозумніша тактика – попередні заходи особистої безпеки перед кожним зльотом і посадкою. Наприклад, бути в верхньому одязі: пальто або куртка (НЕ синтетика!) Можуть захистити вас від опіків, якщо доведеться вибиратися з пожежі.
Залишайтеся у взутті, навіть якщо вона на високих підборах – на випадок, якщо вам доведеться йти по осколках, палаючого пластику і т.д.
Туфельки на шпильках жінка слід зняти лише перед надувним трапом, що не загороджуючи при цьому шлях до евакуації іншим пасажирам і не випускати взуття з рук, щоб на землі негайно взутися. Безумовно, треба зняти краватку, шарф, окуляри, шпильки і т.д.
– в екстремальній ситуації небезпечна навіть авторучка в боковій кишені піджака. Перед кожним зльотом і посадкою ретельно підганяйте ремінь безпеки. Він повинен бути щільно закріплений якнайнижче у ваших стегон. Перевірте, чи немає у вас над головою важких валіз.
Безпосередньо перед аварією зазвичай є можливість прийняти безпечну фіксовану позу. Зазвичай рекомендується зігнутися і щільно зчепити руки під колінами (або схопитися за щиколотки). Голову треба укласти на коліна, а якщо це не виходить, нахилити її якомога нижче.
Ноги слід уперти в підлогу, висунувши їх якнайдалі (але не під переднє крісло, яке при аварії може заклинити). Федеральне авіаційне управління США рекомендує використовувати крісло перед вами для прийняття іншого фіксованою пози.
На спинку крісла слід покласти руки в схрещених стані і голову притиснути до рук. Також витягнути ноги і упертися. І, зрозуміло, обидві пози можна приймати лише при пристебнутий ремінь. У момент удару слід максимально напружитися і підготуватися до значного перевантаження.
Її напрямок при більшості аварій – вперед і, може бути, вниз.
Як правило, аварійні виходи розташовані з лівого та правого боків фюзеляжу. Всі виходи для пасажирів, підходи до них та засоби відкривання мають помітну на відстані маркування, яка полегшує їх виявлення. Про розташування всіх виходів з салону розповідає в короткій інструкції стюардеса. Залишивши все Передпосадкових хвилювання, вислухайте її уважно.
Обов’язково подумки уявіть свій шлях до найближчого виходу. А якщо ви сидите поруч з аварійним люком, то на вас лягає додаткова відповідальність: від того, чи зумієте ви його відкрити, залежить життя багатьох людей. Однак не завжди можна відкривати найближчий вихід (полум’я зовні, деформацію фюзеляжу в цьому місці і т.д.), тому пам’ятати треба про всі шляхи порятунку.
Для аварій на зльоті і посадці звичайна раптовість, і попередження екіпажа ви можете не дочекатися, тому будьте в курсі всіх подій за бортом (дим, різке зниження, зупинка двигунів і т.д.), щоб прийняти фіксовану позу. Однак ні в якому разі не залишайте свого місця до повної зупинки літака, не піднімайте паніку.
Тільки професіонал може з упевненістю судити про небезпеку того, що відбувається.
Одним з найбільш частих випадків на борту літака – забої та інші тілесні ушкодження, отримані під час турбулентності.
Турбулентність – це різні завихрення і повітряні потоки, хаотично переміщаються усередині атмосфери в різних напрямках. Понад половину випадків турбулентності відбувається з літаком на висоті понад 6 тисяч метрів, 30% – на висоті до 3 тисяч метрів і 5-10% – в проміжку від 3 до 6 тисяч метрів.
Найчастіше це відбувається в сонячні дні над будинками або над територією з сильним температурним контрастом (пісок, ліс, озеро, дорога) – земна поверхня прогрівається нерівномірно, і нагріті повітряні маси піднімаються вгору з різною швидкістю, з-за чого літак може злітати в висхідних потоках або провалюватися в повітряні ями.
Саме так і сталося з «Боїнгом – 747» американських авіаліній, який летів над тихим океаном 28 грудня 1997 року. Потрапивши в турбулентну зону, величезна машина миттєво втратила кілька десятків метрів висоти.
Все незакріплені предмети на борту тут же злетіли, вдарилися об стелю і впали на голови тих, хто сидить в кріслах пасажирів. Найбільш важкі поранення отримали ті з людей, які хоча і сиділи на своїх місцях, але не були пристебнуті ременями.
Сам літак не постраждав і продовжив політ, але в результаті отриманих травм померла одна жінка, а іншим 100 пораненим було надано медичну допомогу.
Так як літаки літають на висотах, де повітря сильно розряджений і його тиск набагато нижче звичного, то салон авіалайнера повинен бути герметичним – ледь з’явиться найменша тріщина, через неї з літака все повітря вирветься назовні, а це дуже небезпечно. Тому більшість сучасних літаків оснащені кисневими масками, які автоматично зависають над кожним пасажирським кріслом в разі розгерметизації кабіни, а пілоти тут же починають знижувати висоту польоту.
Інформація про катастрофу, що наближається, нервозність екіпажу, що виривається з двигунів дим або вогонь – все це може стати причиною паніки. По-перше – ніколи не можна втрачати голови.
Бажано ще до старту познайомитися з усіма аварійними системами, які є в літаку.
Варто продумати власний план евакуації – зорієнтуватися, де знаходиться аварійний вихід, і прикинути, що можна зробити в разі катастрофи.
https://www.youtube.com/watch?v=WV_L97J6vHU
Якщо виникне загрози аварійної посадки, потрібно позбутися від гострих предметів (олівці, ручки і т.д.); добре б мати щось м’яке (наприклад, подушку), щоб уберегти голову.
Декомпресія (розріджене повітря в літаку). Швидка декомпресія зазвичай починається з оглушливого реву (пішов повітря). Салон наповнюється пилом і туманом. Різко знижується видимість. З легких людини швидко виходить повітря і його не можна затримати. Одночасно вірогідні дзвін у вухах і болі в кишечнику (розширюються гази).
Не чекаючи команди або допомоги екіпажу, негайно надягайте кисневу маску. Про те, де вона знаходиться і як нею користуватися, розповість стюардеса на початку польоту.
Маску треба саме надіти, а не просто притиснути до носа і рота – навіть при надійшов кисні можна втратити свідомість і упустити маску.
З тієї ж причини не слід оказиівать комусь допомогу до того, як самі наділи маску, навіть якщо це ваша дитина: якщо ви не встигнете допомогти собі, без кисню опинитеся ви обидва.
Декомпресія – аварійна ситуація, яку екіпаж негайно починає виправляти, знижуючи висоту польоту. Нижче трьох тисяч метрів вміст кисню вже можна вважати нормальним. Тому при ознаках декомпресії відразу ж після надягання маски пристебніть ремені і підготуйтеся до різкого зниження або «твердої» посадці.
Пожежа на борту літака. Більшість пасажирів вважають, що під час пожежі за бортів у них буде близько п’яти хвилин після приземлення, щоб покинути літак. Однак досвід показує, що краще розраховувати на одну-дві хвилини. Пожежами супроводжується приблизно 20% аварій літаків; понад 70% людей, що потрапили в авіакатастрофи з пожежами, залишаються в живих.
Дуже важливо запам’ятати розташування виходів. При пожежі це необхідно ще й тому, що дим заважає не тільки дихати, а й бачити покажчики. А найголовніше під час пожежі – негайно після зупинки літака попрямувати до найближчого виходу. При цьому:
- захистіть свою шкіру – на вас повинні бути пальто, шапка, плед;
- не дихайте димом, захищайтеся одягом, пригніться або навіть пробирайтеся до виходу на четвереньках – внизу диму повинно бути менше; пам’ятайте – дим, а не вогонь – перша небезпека;
- зніміть капронові колготки і панчохи, при розплавленні вони можуть стати причиною важких опіків;
- не стійте в натовпі біля виходу, якщо черга не рухається, пам’ятайте, що якщо інші виходи; якщо прохід завалений, пробирайтеся через крісла, опускаючи їх спинки;
- перед зльотом перерахуйте і запам’ятайте число рядом крісел перед і позаду вас на шляху до аварійного виходу, тоді ви зможете до нього дістатися навіть на дотик в непроглядній диму;
- не беріть з собою ручну поклажу, це може коштувати вам життя;
- не відчиняйте запасні люки в тому місці, де зовні вогонь і дим;
- будьте рішучі і дисципліновані, боріться з панікою на борту будь-якими засобами, надайте максимальну допомогу стюардесі;
- не ставайте самі причиною пожежі: на борту літака треба поводитися з вогнем так само, як і в бензовозі.
Посадка на воду. Пасажир, у якого є всі шанси на порятунок при посадці на воду, повинен мати певне уявлення про те, в якому становищі літак володіє плавучістю, ще до того, як він сяде на воду. Деякі літаки плавають в горизонтальному положенні, інші – з зануреним хвостом, а деякі – з зануреним у воду носом.
Знаючи це, ви не кинетеся в паніці до аварійного виходу в хвостовій частині літака, якщо цей вихід опиниться під водою. Слід також заздалегідь знати, які засоби порятунку на воді (жилети, плоти і ін.) Є на борту, де вони знаходяться і як їх застосовувати. Перед тим, як затонути, літак може перебувати на плаву від 10 до 40 хвилин.
Однак, якщо фюзеляж пошкоджений, цей час може виявитися значно меншим.
Після приводнення слід спустити на воду рятувальні плоти, які при скиданні надуваються автоматично. Якщо цього не відбулося, то потрібно сильним ривком смикнути за фал, який веде до балона системи газонаполнения. Час приведення плоту в робочий стан займає приблизно одну хвилину влітку і три хвилини взимку.
Катастрофічні ситуації на літаках показують два небезпечних типу поведінки пасажирів – паніка і апатія. Як не дивно, заціпеніння зустрічається значно частіше. Це треба пам’ятати, щоб попереджати у себе таку реакцію і ні за яких обставин не припиняти боротьбу за своє спасіння.
Як вижити під час аварії літака на землі. Ед Галі, професор з Австралії, який пережив авіаційну аварію, задумався про те, як можна підвищити власні шанси на виживання. Найголовніше – ніколи не забувати, що літак може потрапити в аварію.
Природно, мова не йде про падіння літака з великої висоти – вижити в машині, що падає з висоти в 10 тисяч метрів, практично неможливо, однак, число інцидентів, що відбуваються вже на землі, значно вище, і не варто забувати, що в них теж гинуть люди.
При цьому, за статистикою, в період з 1983 по 2000 рік в авіаційних аваріях в США вижили 95% пасажирів. Наприклад, в 2005 році на борту лайнера Air France , що загорівся під час посадки в аеропорту Торонто знаходилися 309 чоловік, і всі вижили.
Це інцидент назвали «Чудо в Торонто».
Ед Галі в 1985 році був на борту літака, який, як це трапляється, виїхав за межі смуги і загорівся. У цій аварії загинули 55 пасажирів, які летіли разом з ним. З тих пір він займається правилами виживання на борту. За час своєї роботи він опитав більше 2 тисяч тих, що вижили в 105 авіаційних аваріях. На основі їх досвіду він вивів ряд простих правил.
Як вести себе при авіакатастрофі. Поради досвідченого пілота
Пілот американської авіакомпанії дав кілька відповідей на питання, який, напевно, задає собі кожен пасажир перед злетом: що робити, якщо літак почне падати? В інтерв’ю льотчика набагато більше пунктів, ніж зазвичай розповідають стюардеси при зльоті. Більшість з них про те, що пасажир під час катастрофи повинен побороти емоції.
Шанс потрапити в авіакатастрофу зі смертельним результатом становить менше 0,01 відсотка, проте багато людей цілком раціонально відчувають страх перед польотом і задаються питанням: що робити, якщо літак буде падати? Зазвичай про техніку безпеки і поведінці на борту розповідають стюардеси, але є що додати до правил і у пілотів.
Американський пілот Дейв ІНЧ, капітан Boeing 787, поділився своїми порадами, що робити, якщо ви все-таки потрапили під позаштатну ситуацію на борту, пише New York Post. Перше, що, за його словами, потрібно зробити, позбутися від усього зайвого.
Витягніть все зі своїх кишень, розстебніть ремінь і розв’яжіть краватку. Зніміть туфлі, якщо вони на високих підборах.
Після того як пасажир позбувся усього зайвого, він повинен взяти в руки те, що необхідно, наприклад, окуляри, якщо людина їх носить.
Знайте, де знаходиться найближчий аварійний вихід, а краще, всі аварійні виходи, тому що деякі з них можуть не використовуватися, наприклад, при посадці на воду.
Дейв порадив також запам’ятати шлях до аварійного виходу, наприклад, порахувати кількість крісел до нього. Їх можна буде використовувати як орієнтир, якщо салон заповниться димом. Також, за словами пілота, дуже важливо слухати команди стюардеси, навіть якщо на борту будуть панувати паніка і хаос.
Якщо люди діють злагоджено і розуміють, чого від них вимагають, всіх буде простіше витягнути.
Дейв також рекомендує під час екстреної ситуації забути про свій телефон і не намагатися знімати те, що відбувається, як це часто роблять пасажири.
Розуміючи, що на борту щось не так, слід приготувати шматок тканини, бажано вологою. Через неї доведеться дихати при задимлення. Також, якщо борт загорівся, слід рухатися якомога ближче до підлоги, що в принципі актуально для порятунку при будь-якій пожежі.
Пілот також говорить, що якщо літак зуміють благополучно посадити, пасажирам потрібно побороти спокусу відразу кинутися до виходів. Треба сидіти і чекати інструкцій від екіпажу. Якщо літак посадили на воду, не потрібно відразу намагатися надувати рятувальний жилет. Якщо літак почне заповнюватися водою, ви потрапите в пастку, каже пілот.
Якщо це сталося, звільнитеся від свого жилета і просто тримайтеся за нього. Один жилет може легко врятувати життя двох пасажирів.
Але навіть при, здавалося б, смертельної авіакатастрофі шанси залишитися в живих є. У 2015 році 16-річна американка змогла не тільки вціліти після падіння літака в гористій місцевості, але ще два дні пробиралася через ліси до людей.
Повітряна тривога: як перемогти аерофобію
Це одне з найбільш поширених в світі психічних розладів – в тій чи іншій мірі до нього схильні близько 30% населення. Цей відсоток абсолютно однаковий у всіх країнах світу, незалежно від місцевої статистики з авіакатастроф, – тому що аерофобія, як і будь-яка інша фобія, не має нічого спільного з реальними ризиками і небезпеками.
Аерофобія – це взагалі не про літаки, вони служать лише тригером для запуску паніки. Страх ірраціональний, і логіки в боязні літати не більше, ніж в страху перед висотою, темрявою, клоунами або мишами. Якщо вам здається, що боятися літаків нормально, тому що літати небезпечно, – ви тільки що виявили в собі аерофобію.
Причини цього ірраціонального страху – нестабільна психіка і дефіцит довіри до світу, підвищена тривожність, перфекціонізм, недовірливість і інші психологічні проблеми, що не мають відношення до авіації.
Боязнь літати – лише один із проявів цих самих проблем, викликаних психотравмами, стресами, недоліком емоційної близькості з батьками в дитячому віці, помилками мислення і так далі.
До речі, приблизно в половині випадків об’єктом страху для аерофобії служить не сам літак і його можливе падіння, а власний стан на борту – боязнь інфаркту, втрати самоконтролю і панічної атаки, пов’язаного з ними ганьби й осуду.
Разом з тим при аерофобії – особливо на початкових етапах – людина не визнає проблеми в собі і намагається знайти логічне виправдання для своєї паніки, пов’язуючи її з «високими ризиками» або «поганим станом справ в авіації». Захищаючи свій страх, свідомість на кожен аргумент знаходить контраргумент, видаючи норму за випадок, а випадок – за норму.
Ось чому аерофобії не заспокоює ніякі розумні доводи. Аерофобія давно і добре вивчена і відмінно піддається терапії. Більш того, в більшості випадків вилікувати її можна за пару днів.
Найбільш ефективна терапія – комплексна, вона включає три основних елементи: по-перше, лікнеп, під час якого вам пояснюють закони аеродинаміки, пристрій літака, систем безпеки та інші авіаційні подробиці; по-друге, психологічну підтримку, що допомагає зняти тривожність і розібратися в тому, чого ви боїтеся насправді; і, по-третє, роботу над зняттям рефлексу «літак = страх», для чого використовують професійні тренажери для пілотів, симулятори віртуальної реальності і спільні польоти в супроводі фахівців з аерофобії.
Головним чином у тому, що аерофобії уникають не тільки польотів, але і лікування.
В силу тієї самої тривоги і дефіциту довіри, кожен з них впевнений, що йому нічого не допоможе. Крім того, люди, які звикли жити зі страхом і відмовлятися від цікавої роботи і подорожей, часто просто не готові визнати, що помилялися і все життя обмежували себе даремно.
Парадоксальним чином відкинути свій страх виявляється ще страшніше, ніж продовжувати боятися далі. Замість того щоб пройти лікування, аерофобії воліють уникати страшних ситуацій – фізично, відмовляючись від перельотів, або ментально.
У хід йдуть алкоголь, транквілізатори, спроби «забалакати» або «зачитати» свій страх.
Але те, від чого ми намагаємося сховатися, відразу стає для мозку мегаопасним заходом, просто тому, що ми намагаємося від цього ухилитися. Страх посилюється. Коло замикається. Аерофобія як кішка-мутант: чим більше ви її годуєте, тим більше вона виростає і тим більше їжі вимагає. Якщо вже вас накрило, алкоголь і заспокійливі не допоможуть. Паніка – штука фізіологічна.
Лякаючись, ви автоматично робите глибокий вдих: «А-ах!», І це запускає адреналіновий ланцюжок. Мозок отримує сигнал SOS! і виділяє в кров порцію адреналіну. Серце починає битися швидше, щоб швидше прокачати цю кров через все тіло, збільшивши швидкість реакції. Тіло напружується, готове до стрибка або бійці. У нормальній ситуації, коли за вами, скажімо, женеться маніяк, мозок тут же отримує розрядку. Ви даєте маніякові в око або тікаєте. Небезпека зникає. Ви полегшено видихаєте, і запускається зворотний процес: людина заспокоюється. У літаку ж розрядки не настає.
Спотворене аерофобією свідомість продовжує сигналити про небезпеку. Мозок виділяє нову порцію адреналіну. І так, коло за колом, ви входите в панічний штопор. Щоб з нього вийти, потрібно запустити процес у зворотну сторону. Закрити очі, відкинутися на спинку крісла, зробити спокійний і неглибокий вдих, а потім повільно видихнути через ніс, повторюючи про себе по складах: «Рас-слабкий-ля-ем-ся». І дійсно розслабитися, обмякнуть, відпустивши напруга з ніг і рук, живота і шийного відділу. А новий вдих трохи затримати і знову постаратися вдихнути спокійно і неглибоко. Вправа треба повторювати до тих пір, поки серцебиття не заспокоїться.
Аерофобію це не вилікує, але заспокоїтися допоможе. Друзям і близьким людей, які страждають аерофобією, важливо зрозуміти, що те, що відбувається з вашим супутником – не дурощі, які не дурість, що не кокетство, не прагнення привернути до себе увагу або знайти виправдання для зайвого склянки перед вильотом. Це хвороба. Намагатися заспокоїти аерофобії розумними доводами – все одно що лікувати грип лекціями про те, що хворіти – шкідливо. Ще гірше – жарти і стьоб, які не знімають паніку, а, навпаки, вганяють в розпач. Так, для вас це виглядає так, як якщо б він зі сльозами на очах зізнавався, що боїться, наприклад, столу на кухні.
Але якщо ви добре ставитеся до опинився поруч з вами аерофобії, ніколи не смійтеся над його страхами в той момент, коли ви в літаку. Близько 30% населення в тій чи іншій мірі бояться літати. Близько 20% відчувають на борту серйозний психологічний дискомфорт. 10% доходять до стану паніки, істерики і жаху. 6% в результаті взагалі відмовляються від польотів.
Чим спокійніше ви будете себе вести, тим краще буде себе почувати панікер на сусідньому кріслі. Краще постарайтеся відвернути його від тривожних думок – задавайте йому питання про ті сфери, в яких ця людина добре розбирається. Спробуйте разом подивитися яке-небудь захоплююче кіно. Д
евушек відмінно перемикає пропозицію погортати каталог товарів дьюті-фрі і вибрати собі подарунок. А закоханих дівчат – запрошення цілуватися щоразу, коли трапляється турбулентність: тоді повітряних ям вони будуть чекати не з жахом, а з блиском в очах.
Перевірено на практиці. … почнеться турбулентність Турбулентність – найабсурдніший страх в світі: жоден літак через неї ще не розбивався за всю історію цивільної авіації. Це всього лише невеликі коливання, пов’язані з неоднорідною температурою повітря. Перевантаження, які при цьому відчуває літак, набагато менше тих, з якими зустрічається автомобіль на нерівній дорозі. А повітряних ям взагалі не існує. Відчуття провалювання в дірку виникає, коли літак лише трохи втрачає швидкість руху по вертикалі, не втрачаючи при цьому горизонтальної швидкості.
Просто наш вестибулярний апарат, що не звик до відчуттів в форматі 3D, сприймає це як різке падіння.
- … відмовлять двигуни Літак в повітрі тримають трохи двигуни, вони лише створюють прискорення, а летить машина завдяки різниці тисків над крилом і під крилом: приблизно та ж сила піднімає вашу руку вгору, якщо ви спробуєте виставити її у вікно автомобіля, що рухається. Якщо все двигуни відмовлять, літак не впаде вниз каменем, а лише почне повільно знижуватися, ковзаючи по повітряній подушці. Адже під черевом зовсім не пустота, а газ, що має певну щільність, – чим більше швидкість і нижче температура за бортом, тим вище ця щільність.
- Завдяки аеродинамічним якостям літак може планувати, потихеньку зсковзуючи по повітряній гірці більше 40 хвилин – зазвичай цього часу цілком достатньо, щоб знайти який-небудь аеропорт і спокійно приземлитися.
- … не випустили шасі Літак сяде або на зорану грунтову смугу, або на бетон, залитий спеціальною піною, проковзне якийсь час на череві і зупиниться.
- … в літак потрапить блискавка Це трапляється постійно і не призводить до жодних обставин. При проектуванні літака врахована можливість попадання блискавки, розряд проходить по алюмінієвої обшивки і розряджається в повітря, не завдаючи ніяких пошкоджень.
- … відвалиться крило Це неможливо. Те, що крило вібрує при турбулентності і посадці, – абсолютно нормально.
- Гнучкість як раз і дає гарантію того, що крило точно не відвалиться – як гнучке дерево не зламається в бурю.
- Крило, як і всі інші деталі конструкції літака, спроектовано з таким розрахунком, щоб під час випробувань витримувати навантаження в багато разів сильніші, ніж під час реального польоту.
- … пілот засне Більшу частину польоту літаком керують не люди, а автопілот. Крім того, пілотів завжди двоє. Вони навіть їдять різну їжу – щоб виключити можливість одночасного отруєння.
- … зіпсується погода Туман, вітер, град, злива нельотну погодою не вважаються.
Сучасні аеропорти оснащені системою автоматичного контролю посадки, завдяки яким літак може сідати хоч наосліп, а пілоти постійно проходять спеціальні тренування з польотів в несприятливих умовах. Якщо погода дуже погана, літак просто не вилетить або приземлиться в іншому аеропорту.
Як авіа перельоти впливають на Ваше серце і судини?
- Наближається пора відпусток і багато хто з нас зібралися на відпочинок в теплі країни.
- З наближенням літа, ця тема стає все більш актуальною, а у багатьох думка про майбутній авіа перельоті викликає прискорене серцебиття, тому як деякі люди відчувають аерофобію (боязнь літати на літаку) і ці відчуття, а точніше їх передчуття, перекриває бажання відпочити далеко від дому .
- Якщо Ви «сердечник» або людина, у якого регулярно підвищується артеріальний тиск і частенько щемить серце, інформація, викладена в цій статті, допоможе Вам перенести переліт з найменшим навантаженням на серце і судини.
- У цій статті мова піде про те, як захистити своє серце і судини під час авіаперельоту, а також в перші дні перебування на відпочинку в екзотичних країнах.
Як впливають авіа перельоти на серце?
Під час польоту тиск в салоні літака приблизно дорівнює тиску на висоті 2500м над рівнем моря. При зниженні атмосферного тиску кількість кисню в салоні літака падає – це є основним фактором ризику для підвищення артеріального тиску, гіпертонічний криз і розвитку серцевого нападу.
- Так чи інакше, перепади тиску в салоні літака відчувають все, але у людей зі слабким серцем переліт може закінчитися «серцево-судинної катастрофою».
- Різке падіння атмосферного тиску і зниження концентрації кисню в салоні літака відзначається вже на висоті 3000м, а при тривалих перельотах літак набирає велику висоту, до 11000м, що різко зменшує надходження кисню в кров – це дуже небезпечно!
- Деяким, навіть здоровим людям, а особливо людям, страждаючим захворюваннями серця (ішемічна хвороба, напади стенокардії, перенесений інфаркт міокарда, атеросклероз судин і гіпертонія), може знадобитися додаткова інгаляція кисню.
Але! На жаль, не у всіх літаках на борту є кисневі подушки, тому як багато авіакомпаній забороняють брати на борт кисень. Додатковий кисень, що знаходиться на борту літака, є вибухонебезпечною речовиною, особливо якщо це тривалий переліт на великій висоті.
Що робити?
- Перед перельотом і замовленням квитків, уточніть, чи є в салоні літака інгалятор кисню (киснева подушка).
- Якщо Ви замовляєте путівку, тур і т.п. в туристичній фірмі, поцікавтеся у туроператора: Чи є у них така послуга під час перельоту і чи можна її замовити?
- Є й інший варіант. За 3 – 4 дні до вильоту, замовте послугу кисневої інгаляції. Замовлення робить лікар, який видає довідку про те, що Ви маєте потребу або Вам може знадобитися додатковий кисень під час перельоту.
- Для більш спокійного перельоту, перед посадкою прийміть 1 таблетку валідолу під язик, а другу таблетку перед зльотом. У той час поки валідол буде у Вас в роті, Ви будете більш спокійні і Вам не знадобляться льодяники, для того щоб відклало вуха під час набору висоти літаком.
- Людям, що страждають нападами стенокардії, рекомендується прийняти 70мг аспірину і 1 таблетку нітрогліцерину, для того щоб уникнути можливого серцевого нападу.
- Людям, які перенесли інфаркт міокарда протягом 6 місяців після хвороби, авіа перельоти – заборонені, щоб уникнути серцевого нападу і розвитку повторного інфаркту.
- Перед посадкою випийте 40 крапель валеріани або корвалолу. Це зніме страх перед польотом, зменшить прискорене серцебиття, розслабить і заспокоїть Вас.
- Під час польоту Вам потрібно відволіктися: розмовляйте, читайте журнали, улюблену книгу, розгадуйте кросворди і т.п.
Як впливають авіа перельоти на судини?
Будь-, навіть самий не довгий переліт – це обмеження рухливості.
Чим довше ми сидимо в нерухомому стані, тим більше навантаження на судини ніг. В цей час кровообіг в нижніх кінцівках уповільнюється, кров стає більш в’язкою, судини звужуються, ноги набрякають і починають хворіти. І все це на тлі перепадів тиску в салоні літака. У такій ситуації зростає ризик судинного тромбозу (закупорка судини кров’яним згустком).
Що робити?
- Ні в якому разі не кладіть ногу на ногу (від цього судини пережимаються і страждають ще більше).
- Не тримайте ноги в зігнутому положенні більше 1 години, не покладете їх під себе (це значно порушує кровообіг і збільшує навантаження на судини ніг).
- Ноги повинні бути в рівному становищі якомога довше – це покращує кровотік.
- Ворушіть ногами.
- Кожні 30 хвилин вставайте з місця і пройдіться по салону.
- Замовляючи квиток, попросіть дати Вам місце не біля віконця, а біля проходу. Сидячи біля проходу, Ви зможете розправити ноги, згинати й розгинати їх. Ви будете частіше рухатися, вставати і не турбувати поруч сидячих людей.
Виконуючи ці рекомендації, Ваш переліт пройде спокійно і не стане випробуванням для Вашого серця і судин.
Найчастіше після тривалого перельоту ми потрапляємо в жаркі країни і намагаємося якомога швидше віддатися пропонованим спокусам. На наш організм замість відпочинку, обрушуються нові випробування і навантаження, в три рази перевищує щоденну.
У новому кліматі своє повітря, своя вода, своя їжа і свого часу. Все це збиває звичні біоритми, за якими живе людина вдома. Серце, судини і організм в цілому, в такій ситуації може серйозно обуритися і змусить звернути на себе увагу.
Може піднятися артеріальний тиск, з’явитися запаморочення, головний біль, відчуття браку повітря, неуважність, безпричинна дратівливість, порушення стільця і сну.
Тому перші 2 – 3 дні, потрібно провести в режимі звикання (адаптації). Після перельоту слід добре виспатися, смачно поїсти і відправитися на свіже повітря, оглядати околиці.
